我国构建“数字驱动、协同共享”的智慧物流新生态，使物流企业直面
数字化转型。随着信息化革命进入数字化阶段，各大世界经济强国也迈入以数字化生产力为主要标志的全新发展阶段，我国的数字经济也在各行各业加速形成。而物流行业跟随着我国改革开放和经济发展浪潮，经历了多次转型。
早期的国有运输公司，其特点是具有很强的行政垄断性质，到民营物流公司的快速发展，再到互联网公司的进入，打造出贸易+物流一体化的平台，而如今，互联网电商平台再造国际贸易模式和物流，带动全行业发展，迎来全行业数字化的新一次转型。产品化、数字化转型成为物流企业的必经之路。
小亿今天就和大家聊聊那些关于物流行业数字化转型的事。
01、物流行业数字化转型的本质与必要性1.物流企业数字化转型的本质
物流企业数字化转型的本质物流企业数字化转型是指基于数字化技术，例如：人工智能、云技术、区块链、物联网和流程自动化等技术建立一种新的商业模式，从而达到缩减成本、快速市场反应、有效控制风险、提升价值的效果，给物流企业带来全新的物流服务和充满活力的竞争力。数字化的本质是以数据的自动流动来驱动企业内的多种升级，优化资源配置，创新商业模式，构建企业新型竞争优势。
随着我国智慧物流理念的提出，互联网逐步渗透进物流企业中，改变了物流线路、仓储、配送等，物流企业有了更多的选择。
首先，物流企业可以利用物联网规划运输路线，借助沿途路线仓库、交通线路等因素，规划出速度最快、成本最低的运输路线。
其次，企业可以利用区块链和人工智能进行配送，例如我国很多城市都已经投放了智能快递柜，物流企业在挣得客户许可后，可以把快件放在快递柜内，提升快递配送效率。
此外，很多物流企业开始研发数字化机器人，使用物流机器人进行快件分拣和配送，缩短快件分拣、打包等环节时间，进一步提升物流企业工作效率，利用数字化转型促进我国物流行业转型升级。
2.物流企业数字化转型的必要性
数字经济不断成为各行业关注的热点，在国家政策的大背景下，对于国际物流行业来说，数字化的转型已经不是传统物流企业的选择题，而是关乎其长远发展及生存的必修课。党的十九大指出我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，并提出了建设现代化经济体系的战略目标。在此背景下，我国物流业迎来了重要的战略机遇期，推动物流业高质量发展，对于提高国民经济运行效率，促进经济增长，推动产业结构调整和优化，提高人民生活水平具有重要意义。
02、物流行业数字化转型路径选择
数字化转型是一项巨大的工程，涉及企业文化观念的转变和组织的变革，需要将业务流程与信息技术相结合，提高企业的数字化能力建设和培养创新型人才。所以，物流企业数字化转型应该由易入难，根据公司的规模和阶段循序渐进，稳步推进。
1.实现静态资源的数字化
物流企业有什么可用的静态资源呢？
仓库、车辆、船舶、集装箱、堆场这些物的资源，组织结构、人员、客户和供应商这些人的资源，还有资金这种财的资源。
大多数企业都已经完成了这些静态资源的数字化，配备了各种信息系统，例如：企业内部的资产管理系统、人力资源管理系统和财务管理系统，也有客户关系管理系统、供应商管理系统等，这也将作为下一步的基础。物流企业可以把内部资产登记在资产管理系统内，对物流业务、固定资产等进行全程追踪，
例如从货物或快件进入企业后开始记录，记录封建、打包、仓储、运输车辆、运输路线和供应商等信息，全程跟进货物物流信息，实时更新物流信息，以便客户及时了解货物信息，帮助物流企业争取更多客户。此外，企业还可以利用客户关系管理系统对所有物流客户进行管理，根据货物类型、货物目的地、运输条件等对客户进行分类，建立客户电子档案，精准定位客户群，为不同客户推荐不同的运输港口、仓库和运输方式，提升客户满意度，帮助物流企业扩大客户群，扩大物流运输网络覆盖面积。
2.实现业务流程的数字化
前面已经提到，内务是数字化转型的内核。
我们要清楚的知道，物流企业的各项业务是如何开展的，如何跟踪服务质量，又是怎么进行绩效考核？并将每项业务流程进行标准化，使组织、人员与业务流程相匹配，明确每个业务环节、每个员工应该做什么、怎么做。
同时，物流企业的各项物流服务流程并不是独立的，应充分考虑它们相互之间的协同和上下游关系，实现服务流程的模块化，便于各项流程的拼接和组合，形成更为复杂的服务流程。在业务流程标准化和模块化的前提下，建立物流业务信息化系统，因为没有强制性的业务信息化系统，一切流程都是纸上谈兵，信息化系统要在关键节点上，实现强制实施。物流企业要根据自身战略目标、客户群特点来构建信息化管理系统，把物流客户信息、市场营销、货物基本信息、物流信息追踪、客户服务、员工绩效考核等融为一体，促进各个部门合作，把整个物流环节责任落实到个人，进一步提升员工信息化素养，为数字化转型做好准备。
3.实现动态资源数字化
有了之前两步的基础，通过WMS系统和严格的仓库作业流程，企业能迅速的掌握剩余可售仓库面积或储位数量；通过TMS系统和严谨的陆运作业流程，企业能准确的知道在特定时间和地点，可以提供服务的车辆信息；通过实时的舱位预定系统，企业能快速的获知集装箱或航空舱位的可预定资源。
以上这些正是物流企业的动态资源，包含了仓库的空余面积，实时卡车的运力，实时集装箱的数量，实时航空运输的舱位等，也可以理解为一切物流服务的“可售库存”。将这些动态资源数字化，即可以迅速了解“公司有什么物流服务可售”，可售服务的数字化，是物流公司公司强化运营管控，实现全网运营的前提条件，也是快速响应客户需求的必备条件。物流资源动态化管理是物流企业数字化转型的关键环节，物流企业可以借助信息化管理系统实施仓储管理、物流信息追踪和客户服务，明确内部物流运输资源饱和度，为客户提供最优物流运输方案。
此外，物流企业要实施更新系统信息，协调好陆运、水运、铁路和航空运输资源，实现物流信息动态化更新，根据客户物流运输要求，提供最佳运输方式和服务车辆，有效降低客户等待，尽早安排发货，提高满意度。
4.实现服务产品的数字化
服务产品数字化，就是用结构化的数据字段定义和描述服务和产品。使得服务看得见摸得着，在互联网上可查询，可订购，是物流企业数字化的高阶目标。可以有效降低成本，加快财务结算，提高客户体验度，是伴随电商发展的必然产物。然而，并非所有的物流服务均可以顺利的实现数字化。
物流企业本身的商业模式决定了服务产品的数字化方向。比如，标准化程度高，距离C端更近的服务，更容易实现服务产品化和数字化，反之，针对定制化服务，体量大的B型企业，不太容易实现服务产品化。所以制定服务产品化和数字化的目标，要首先清晰的了解企业自身的商业模式，不能东施效颦。当然，服务产品数字化进程，也可以反作用于商业模式的提升和改变，这是一把双刃剑，值得物流企业去探索。
物流企业要针对不同客户制定服务方案，例如生鲜类客户对运输实效、运输设备要求比较高，物流企业可以采购一些冷链运输设备，为客户提供冷藏车、运输冰袋等专业化冷链运输服务，满足客户运输要求，保证生鲜产品运输质量。一些发货量比较大的客户，更看重物流报价，物流企业要为这些客户提供更加优质的包月服务，如果客户每月物流量达到一定数额，可以提供一些额外优惠，吸引更多客户订单，物流企业要借助这些个性化服务模式要赢得更多客户和订单。
5.实施智能化配送
电商企业是我国物流企业最大的合作伙伴之一，物流企业要根据社区配送特点来制定数字化服务模式，优化“最后一公里”配送，利用优质服务赢得更多客户。
例如物流企业可以积极研发无人驾驶快递小车、智能配送机器人，在各个社区设立智能快递柜或快递驿站，满足不同人群物流配送需求，方便消费者接收或寄发快递。例如京东物流近几年开始在大学校园或工业园投放无人快递小车，提前联系收件人，并把收件人信息导入快递小车，由无人驾驶的快递小车进行最后一公里的配送，客户可以自行约定配送时间、送货上门时间，方便一些上班族或学生党在方便的时间收取快递。物流企业可以社区快件数量来投放快递柜，在征得客户允许后快递员可以把快件放在快递柜内，收件人可以凭借快递码取件，既可以缓解快递员派件压力，也可以方便收件人24小时自助取件，解决最后一公里配送难的问题。智能化配送是未来物流企业转型的重中之重，企业要加大在科研、服务上的投入，不断提升客户满意度，打造优质物流品牌。
03、亿信华辰物流行业数字化转型案例项目名称：贵州现代物流集团指标管控平台
贵州现代物流产业（集团）是贵州省政府批准成立的唯一涉及农产品流通最多并明确有行业主管部门的省管国有大型企业集团，于2018年9月28日正式挂牌，下辖11户全资子公司、5户控股公司和7户参股公司，注册资本50亿元。
贵州现代物流集团存在数据孤岛和
数据分析难两大痛点，利用
亿信ABI按照业务分析的需求构建多个
数据集市，将多个系统数据进行整合，构建分析集市；同时建设支撑业务决策的统计分析平台，按照不同的农产品类型、不同的仓库、不同的发货地等作为维度，统计整个集团的数据；按照不同需求将指标维度展示给领导查看。
04、小结
在数字时代，物流企业实现数字化转型不仅是时代的要求，也是企业发展的必经路径，物流企业要实现数字化转型，就要深化物流数字化理念，优化企业组织结构，提高数字技术实际应用，加强数字人才的引进和培养，未来物流行业的竞争将会是数字化平台间的竞争，只有更好地提升数字化转型效果，才能在瞬息万变的市场中更好地抓住机会。在国家数字化经济建设新形势下，物流企业要牢牢抓住趋势，把握发展机遇，不断提升自身能力，充分发挥数字化智能化手段，赋能企业高质量发展，助力物流行业做强做大。
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