全局视角整体布局推动建筑业数字化转型

由企业网D1Net、信众智(CIO智力输出及社交平台)联合主办的2022 CIOC全国CIO大会于7月22日-24日在海南博鳌•文昌盛大闭幕。在7月22日的主论坛上，中交一航局信息化管理部总经理冯海暴发表“全局视角整体布局推动建筑业数字化转型”的主题演讲。

中交一航局信息化管理部总经理 冯海暴

中交第一航务工程局有限公司(简称“中交一航局”)是中央直属、世界500强企业中国交通建设股份有限公司的全资子公司，创建于1945年11月，是一家以港口工程施工为主，多元经营、跨行业、跨地区的国有大型骨干施工企业，经营领域包括房建工程、市政工程、港口与航道工程以及其他大中型建设项目。

中交一航局信息化管理部总经理冯海暴在演讲中提到：“基建行业的数字化进程加快，以前是IT为主角，随着应用逐渐成为中心，业务和IT之间进行融合成为了当前的重点。”冯海暴曾从事项目管理和技术装备的研发工作，后从事IT技术工作，如今正在进行IT和技术的融合，同时也承担着行业相关融合人才的培养工作。

数字化转型的发展背景

从国际形势来看，当前数字经济已成为世界主要国家争相布局的新高地，尤其是“云、大、物、移、智”与企业管理、技术装备等融合应用，成为推动生产方式、组织运行方式重塑变革的关键力量。

从国家层面来看，冯海暴认为：在“新基建”的大背景下，中交一航局作为实体企业，基建仍是主业，要有选择性地介入和利用AI、区块链、云计算、大数据、物联网、互联网等相关技术与业务相结合来赋能生产。在行业层面，数字化转型要有顶层规划，要结合业财一体、数字建造、网络安全等共同推动和发展。在企业层面，办公数字化、管理数字化的经验要向社会推进、形成资产，同时带动周围的生态伙伴共同发展，加快推动数字产业化和产业数字化。

从个人的角度来看，数字化已深入融合到生活和工作的方方面面，从用户的角度会体会到三点感触：首先，在建筑业，无人工厂、数字工厂、无人化操作、机械集群协同等相关业务能够直接感受得到；其次，2019年起中交一航局推进管控数字化工作，管控已经全面实现，对线上办公、流程线上审批、企业线上管控等的数字化感受不强；最后，由于用户是使用者，因此感受不到数据安全保护、网络安全监测以及信息化基础设施建设等方面的变化。

建筑业工人的发展趋势是农民工占比逐年下降，农民工月均收入不断增长，平均年龄逐年递增。整个建筑业正在从人工为主，过渡到人工为辅、机械为主，并向自动化、机械化、信息化、数字化的趋势发展。

冯海暴提到：当前建筑工程行业施工成本增加，施工年龄老龄化，法律意识增强，人工投入成本增加，工人对建筑业的就业兴趣有所下降，在这样的趋势下如何提高企业的管理水平、如何降低人工成本、如何提升工作效率、如何提升企业竞争力等是建筑业面临的共同难题。他认为：数字化已经成为一流建筑企业的分水岭，一流建筑企业一定具备一流的数字化的水平。

数字化转型的必要性和紧迫性

从行业竞争的角度来看数字化转型的必要性和紧迫性，冯海暴认为：“现在不一定是同行竞争，而是模式的竞争，高效的商业模式和低效的商业模式之间，不存在竞争，只会逐步取代，被淘汰。所以建筑企业之间，需要的不是传统模式的比拼，而是跨越模式的变化。”面对用工成本高、施工效率低、作业风险高、工程效率低等问题，将信息化、数字化、智能化与企业转型有机结合，成为一项非常紧迫的工作。数字化管理、建造全方位推进，将是企业转型升级和发展的必然趋势。

自2013年以来，信息化管理体系日益完善，自2020年以来，信息化向数字化推进发展，进入2022年，呈现出数字化专业融合创新发展的格局，以数字化、数据化、智能化为中心推动企业的数字化转型是大势所趋。

冯海暴强调：“全局视角整体布局推动建筑业数字化转型，这里所说的全局视角不单单指IT主业、业务主业或管理主业，而是全面布局发展。”第一要有网络和网络安全作为支撑层；第二要有企业管理数字化层；第三要做建造数字化，生产数字化；第四要向数字产业化发展，未来要将优秀实践推向社会、转化为资产。

基础设施体系建设是重中之重，中交一航局将办公、管理网和生产网分离，实现了核心业务系统在“一张网”内运行，逐步建设私有云，并与深信服合作形成大生态，建设网络安全一体化管控平台，统一监管和运维，初步打造了联防联控、纵深防御的安全体系。

在管理数字化方面，中交一航局与浪潮合作推进业财一体化建设，构建经营、合同、生产、装备、物资和财务等模块的管控运行，建设技术管理平台和知识管理平台，打造“四库一平台”，推进财务云、业财协同和知识共享，落实了知识上云、电子施工日志、技术审批平台化的第一阶段工作。

在产业数字化方面，当前整个行业处于机械为主、人工为辅的机械化施工时代，中交一航局已部分实现自动化施工，部分工序实现工程数字化施工。目前，国内几大建筑业央企基本处于同一发展阶段，而智能化施工还处于研究阶段，智慧化施工尚在探讨阶段。

数字化转型的四个不足之处

针对当前现状，冯海暴总结了企业数字化转型存在的四个不足之处：

一是对数字化推动企业管理和生产运营价值的认知不足，尤其对于高级管理者而言，数字化的价值不能被直接看到。

二是数字化的发展模式、方向、路径并不十分明确，整个行业都处于探索阶段;

三是数字化转型与资源投入不匹配，企业投入大量资源和费用后没有看到显著成效，这与方向的不明确直接相关。

四是数字化赋能项目管理的深度、广度不够，没有全局视角去做，阻碍数字化转型的深度和速度。

如何解题？如何推进？冯海暴认为要围绕以下三点展开：

首先，要做好数字化转型顶层设计；

其次，要做好基层数字化推进实施，使基层实施与顶层设计匹配；

第三，要服务好内外部用户，加快优化，中层在推进的过程中遇到问题时需要开发者、合作伙伴的快速响应。

冯海暴提到：当企业提出需求时，很多厂商、尤其是中型IT企业会对产品化进行评估，评估产品对市场产生的价值后再考虑实施与否，如果评估实施后的IT资产不能转化则不予实施。而对大型企业而言，服务的响应速度是合作的重要考量因素，响应度不高的合作伙伴已经被中交一航局淘汰。

数字化转型的顶层设计

中交一航局在进行数字化顶层设计的过程中根据自身业务总结了对信息化、数字化和智能化的定义以及总体原则。

信息化主要用来汇集数据，是汇集运营数据实现提升管理效能的重要手段。

数字化侧重于运营数据、辅助决策，是运营并持续优化数据实现管理高效化、技术提升效益化和决策正确的重要手段。

智能化是创新体系和管控方法，形成人机交互、共同创新，是实现企业品质化发展的重要手段。

冯海暴认为：未来的发展趋势是从相互融合到全面变革的过程，即“数字化+人+万物互联”的过程，最终通过与业界的IT企业共同合作实现无人化、智能化、定制化、精准化、及时化。

中交一航局数字化转型的总体原则是：首先从传统信息化加速向数字化发展，加快完善信息化体系建设，实现全局、体系化发展，一体化打造数字化转型和专业融合，推进管理数字化和产业数字化研发创新，将数字化与业务深度融合发展。

中交一航局数字化转型主要体现在办公数字化、管理数字化、产业数字化和数字产业化探索四个方面。要在全面落实国家数字化发展规划要求的基础上，围绕管理数字化、产业数字化、数字产业化三条主线，以“数智化”为目标，实现业务全面数字化，加速数字化转型。

冯海暴强调：“数字化不仅是简单的技术提升，还是企业整体业务能力的全面提升，包括业务和数据驱动的体系化技术应用。也不是简单的系统集成和互联互通，是行为的数据交互与协同，是一个持续优化提升的过程，需要企业全员参与到数字化行为的变革中。”

数字化转型的整体发展目标

中交一航局数字化转型的整体发展目标：

一是基于管理和业务推进产业数字化。包括业财协同实现财务业务的全方位管控，数字建造聚焦一线生产场景进行布局，推进项目管理自动化和设备管控自动化，实现业务优化、减员增效。

二是推进数字化办公，知识管理数字化。实现办公高效化和知识共享化，支撑数字化平台的安全、稳定运行。

三是基于产业数字化基础推进数字产业化。依托企业在数字化转型过程中形成的经验、场景、平台和成果，培育数字化项目的产销能力，使其转化成资产。

四是打造数字化人才培养基地和研发基地。打造开源、协同、开放创新的人才培养基地和数字化研发创新基地，培养复合型人才。

中交一航局数字化的发展目标是构建业务横向到边、管理纵向到底的数字化运行模式，加速推进办公全面线上化、业财融合数据化、生产可数可视、数字技术减人、机械化替人，推进数字产业化发展。此外，中交一航局制定了具体的绩效指标(如上图所示)，并按照目标推进实施。

数字化转型的总架构

中交一航局数字化转型的总体架构可以概括为“四个一”：

一张广域局域网：指与财务相关的核心系统在一张广域局域网内部署，而非全部部署在外网上；

一朵企业云：建设整个企业云，并制定企业云与企业云之间互联互通的详细策略，做好隔离；

一套支持数字运营的数据中心：架构层面建设两地三中心、两地四中心、网络安全、基础设施的支撑体系，以保持业务的连续性;

一个基于大脑中枢的智慧总体控制平台：应用层面打造集业务办理、日常办公、数字建造、网络安全防控于一体的控制平台，让一个平台匹配不同的角色。

通过上述总体架构，最终实现管理、技术、人员和业务的全面贯通和穿透。

数字化转型实践分享

在管理数字化方面，中交一航局基于统一平台形成了管理数字化、办公数字化、一体化运行和集成式平台，形成了拥有完全自主知识产权的知识管理与协同办公共享平台、技术管理平台和电子施工日志系统、工作考核系统、海外智库系统、综合测评系统、职称评审系统、数字化会议管理平台、错时线上会议平台等数字化成果。

在生产数字化方面，中交一航局进行了智慧工地标准化建设，主要侧重于对项目“人机料法环”的管理；其次，推进数字化施工技术，主要体现在对装备、监测、监控和技术的提升，形成与科学技术的有机结合；三是首次对数字化建造技术进行清晰的定义，即“技术实施数字化+项目管理数字化+安全评测数字化”；最后，形成了产业数字化的价值体现，核心价值在于效率和效益的同步提升。

数字化施工技术在现阶段已经通过标准工序替代部分人工；未来将通过“大数据+数字模型+趋势分析”实现运行趋势分析和循环优化操控，通过标准工序实现无人化生产;高级阶段是通过增加标准工序算法，达到99%以上的正确率。

工程施工期的数字化建造将是智慧工地系统(管理数字化)+数字化施工技术(技术数字化)+评测监测数字化(监测数字化)，最终形成产业数字化。

产业数字化发展现状

1、未完全实现工程自动化施工；

2、部分工序实现工程数字化建造；

3、工程项目管理处于信息化阶段，正在向数字化发展；

4、工程智能化施工处于研究阶段，机器人行业已跨入基础智能化。

冯海暴认为：如今产业数字化发展空间广阔，企业需要加大投入开展重点研究，需要全行业、合作伙伴以及全生态的共同推进。

数字产业化发展现状

1、结合主业，在产业数字化方面打造数字产业化；

2、依托企业在数字化转型过程中形成的产业，推进数字产业化；

3、建立生态合作伙伴打造数字产业化；

4、结合生态合作伙伴和数字产业化，形成双向赋能的数字化发展体系。

在生产数字化方面，中交一航局已形成了航机数字化管理系统、数字化远程安全巡检平台、数字建造平台等相关产品，同时形成了相关的体系标准、规范，引领产业发展。

此外，中交一航局同步进行数据治理工作，构建数据治理管理体系及数据治理标准体系，通过标准化的数据资产管理统一提供数据服务，挖掘数据价值，实现数据应用赋能。

数字化发展原则与方向

数字化发展原则主要包含四个方面：

一、安全和质量，风险大的工序要优先推进；

二、工程项目中成本占比大的工序要优先推进；

三、标准化程度高和人工控制难度大的工序要优先推进；

四、影响力大、关注度高的项目要优先推进。

组织架构上，采用顶层规划研发、基层应用研发的一体化发展模式：基层应用并反馈问题，中层组织力量实施，顶层做好规划和联合研发，做好生态建设。

数字化的推进方向：一是赋能公司内部数字化管理和技术提升；二是赋能公司外部市场开拓，通过两大方向赋能企业发展。

发展模式分为三个发展阶段：第一阶段以业务为中心，信息化技术为手段，开展联合研发，从而引进、消化、吸收再创新；第二阶段统筹主导联合研发，统一规划，统一标准，统一接口； 第三阶段培育公司IT人才，主导平台的研发，实现复制式部署。

当前，中交一航局刚刚跨入数字建造的初级阶段，已全面形成信息化赋能施工，智能化尚在探讨研究的过程中，正在联合生态伙伴共同推进，期望通过生态协同形成独立自主的发展模式。未来，中交一航局的数字化工地将实现装备之间的互联互通和协同。

据悉，中交一航局以数字化转型的实施方案和规划为立足点，重点开展了二十余项课题的研究工作，其中部分课题已经完成，部分课题仍在进行中。

最后，冯海暴表示：“未来已经到来，我们要主动拥抱未来，把握开源、开放、协同创新、生态化发展的原则，站在全局的视角，通过生态合作共同努力加速打造数字化转型的典范，促进行业的快速发展。”