为何碳中和是我国未来几十年的政策方向？大国担当，以天下为己任

国家的政策并不是一成不变的，随着社会的不断发展，很多政策都会根据实际情况进行调整。但是未来几十年，有一件事是确定下来的，就是在2060年之前必须实现碳中和。

说起碳中和，很多人估计听说过，但碳中和具体是什么，理解的人估计不多。2020年9月，我国在联合国大会上向世界做出承诺，承诺的就是在2060年之前，我国每年向空气中排放的二氧化碳等温室气体，要和我国消化的温室气体完全抵消，实现不给地球添一点麻烦的目标，这就是碳中和的本质。

一  大国担当，以天下为己任

碳排放的范围非常广，不只是排气管排黑烟才叫排放，人们的衣食住行都在排放碳。比如说我们吃的牛肉，养一头牛每年的碳排放比一辆车都多；传统发电是在排放碳，开车在排放碳，哪怕你躺在床上睡觉，都在排放碳。据数据统计，我国现在每年的碳排放量约占全世界的28%，相当于欧盟、美国和日本的碳排放总和。这时候西方的一些“环保帝”蹦了出来，要我们减少碳排放，甚至少吃肉。

这就管得太宽了，要知道我们是发展中国家，国内正在大搞工业制造，碳排放是免不了的事情。而西方国家已经度过发展中的阶段，很多都是把国内的工业制造转移到国外，去污染他国的环境，自己转头搞起了金融服务业。现在搁着喊着环保、碳中和，完全是站着说话不腰疼，妥妥的不要脸。

实际上我国人均碳排放并不高，只有7吨左右，但是美国人均碳排放有16吨，而且我国历史碳排放量只占全球的13%。再者碳中和本就是个私人的事，各国管好自己就行，其他人搞不搞别人也管不到。不信你看最先提出碳中和概念的欧洲，现在因为能源危机，果断把碳中和丢到一边。

按理说我国搞我们的碳中和，没必要在联合国立Flag，但是我们依然决定把碳中和目标搬到台面上，就是真正从全人类的利益角度来考虑这个事。有数据统计，人类工业化以来，全球平均温度比以前上升了1.1度，并且还在继续升高。暖冬已经成为了近代的一种普遍现象，如果人人自扫门前雪，那或许地球很快就不适合人类居住了。所以我国站出来，就是要为全人类的利益做点事，大国担当，以天下为己任。

二  碳中和只为环保吗？

碳中和计划周期几十年，国家需要投入巨大的财力和资源，难道仅仅是为了环保问题吗？并不是，这其中还关联着另外一个核心——新能源产业。碳中和推动新能源产业发展，新能源产业助力碳中和目标实现。

我国碳排放的大头是传统能源发电，比如火力发电，占据全国碳排放量的51%。其次是制造业，众多制造业工厂的碳排放量占比全国的28%。整个交通行业的碳排放量加起来占比10%，这是把飞机、轮船、汽车什么的都算上。把汽车单拿出来，汽车的碳排放量只占总量的7%。也就是说把所有的汽车全部停了，以后大家都骑车或者走路上班，对碳中和的实现也是杯水车薪。

但是我国在新能源汽车领域发展较快，已经走在了国际前列。之所以优先发展新能源汽车，不是因为它的废气排放问题，而是因为另外一个原因——石油。我国的石油严重依赖进口，每年花费2000多亿美元购买石油，而进口的石油中90%的消耗都用于汽车。当前的国际形势，能源依赖进口，说不定什么时候就被别人卡了脖子，这是我们不能接受的。

其次，石油还有一个最大的问题，就是和美元捆绑。现在全球“去美元化”的声音越来越多，但是进口石油只能用美元结算，相当于在支持美元。所以如果有朝一日摆脱石油依赖，也就一定程度上摆脱了美元，“美元霸权”也就不攻自破。

三    碳中和助推产业升级

有的人以为碳中和就是多种点树，少开空调少开车。还有的人可能看出，碳中和可以解决我国对进口石油的依赖。但往更深了看，碳中和是一个经济转型的卡尺，它能解决我国整体经济结构的产业布局问题。

首先，想实现碳中和，关键就是两件事，减少碳排放和发展新能源。在发电领域的改革，就是逐步取缔烧煤、烧气的传统发电模式，改成新能源发电；汽车领域则是取缔燃油车，发展新能源汽车。而制造业的改革，就是产业升级，或者把工厂建到国外。

碳中和要求下的产业升级，那些国内高排放、高耗能、高污染的制造企业就会被淘汰。或者是制造产业转移到国外，就像西方发达国家一样，享受世界劳动力为我们工作的模式，而国内只做高科技产业。这样一来，就有机会实现全民双休，甚至一周上个三、四天班的发达国家待遇。

我国也是从“世界代工厂”走过来的，但是现在我们的制造业比例已经下降到了27%，甚至比一些发达国家还低。什么样的制造业是我们想要的制造业呢？高效、高附加值、低污染，而这完全符合碳中和的要求。等于是用碳中和的尺子，量出了经济发展最需要的产业，这个就是碳中和更深远的意义。

结语

碳中和，即表达我们对世界的善意和责任，又指明了国家产业升级的大方向。未来的几十年里，碳中和政策一定会坚定执行、贯彻始终，而这其中可能蕴藏着无数发展的机会，有心人可以做好准备。